RELOJ DE AVIADOR MARK XX MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE™ TEAM
DISEÑO EN POS DEL ESPÍRITU DE EQUIPO
El Reloj de Aviador Mark XX Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ Team es el nuevo reloj de equipo creado por IWC Schaffhausen para celebrar la temporada de 2025 de la Fórmula Uno™. Su caja de 40 mm se ha fabricado en titanio de grado 5, ligero y muy rígido.
DESDE 2013, IWC SCHAFFHAUSEN HA SIDO EL «OFFICIAL ENGINEERING PARTNER» DEL EQUIPO MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE™ TEAM. ESTA COLABORACIÓN SE BASA EN UNA PASIÓN COMÚN POR LA INGENIERÍA, LA EXCELENCIA TÉCNICA Y LA MEJORA CONTINUA. DURANTE MÁS DE UNA DÉCADA, HEMOS CREADO UNA GAMA DE RELOJES DE CARRERAS RESISTENTES Y DE ALTO RENDIMIENTO, INSPIRADOS EN NUESTRO SOCIO O DEDICADOS A ÉL.



IW356201
GRAN RELOJ DE AVIADOR SISTEMA DE ABSORCIÓN DE CHOQUES XPL TOTO WOLFF X MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE™ TEAM
Con una producción limitada de 100 ejemplares, el Gran Reloj de Aviador Sistema de Absorción de Choques XPL Toto Wolff x Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ Team se ha diseñado para resistir las tensiones extremas de la Fórmula 1™, ya sea en el coche, en los boxes y en la muñeca de Toto.
Descubrir másRELOJ DE AVIADOR PERFORMANCE CRONÓGRAFO 41 MERCEDES-AMG PETRONAS FORMULA ONE™ TEAM
DISEÑO DE ALTO RENDIMIENTO
El Reloj de Aviador Alto Rendimiento Cronógrafo 41 Mercedes-AMG PETRONAS Formula One™ Team incorpora una caja de Ceratanium® y una esfera lacada en negro con números e índices aplicados.
El bisel de cerámica negra incorpora una escala taquimétrica que permite al usuario medir la velocidad media a lo largo de una distancia de referencia de 1 km. La esfera negra, con un acabado lacado brillante, se fabrica mediante un proceso de ingeniería avanzada. Además, los totalizadores se acaban por separado y se montan a mano en la base de la esfera.
El bisel de cerámica negra incorpora una escala taquimétrica que permite al usuario medir la velocidad media a lo largo de una distancia de referencia de 1 km.

La esfera negra, con un acabado lacado brillante, se fabrica mediante un proceso de ingeniería avanzada. Además, los totalizadores se acaban por separado y se montan a mano en la base de la esfera.

